Часто задаваемые вопросы.

1.  Зачем нужно знать приказы МВД, закон «О милиции» и т.д.? В этот список подчас попада-
ют и закон «О безопасности дорожного движения», и даже КоАЛ. Аргумент один: водитель обязан
знать «Правила дорожного движения», и этого достаточно.

В человеке говорит страх перед большим объемом информации. С трудом осилив ПДД, и, сдав экзамен, как-то не хочется садиться и учить что-то еще. Потом, когда человек попадает в не­приятные ситуации, то сам перед собой начинает оправдываться: «Мы ведь ничего этого не знаем», понимая, что инспектор обводит его вокруг пальца. А инспектор поддакивает: «На дороге для вас ПДД - главное, ни вас, ни меня ничего больше не должно интересовать!»

Верьте в себя, не верьте инспектору. Конституцией вам предоставлено право на свободное получение информации (ст.29 п.4), и право обжалования действий должностных лиц в суде (ст.46 п.2). Т.е. вы имеете полное право знать, что инспектор должен поступать так. а не иначе, и требовать от него исполнения его обязанностей.

Инспектор приказывает или просит? В «Административном регламенте» очень много пунк­тов, где инспектор в праве лишь предложить вам выполнить некоторые действия. Например, вправе предложить выйти из автомобиля, вправе предложить сесть в патрульный автомобиль, вправе пред­ложить устранить неисправность на месте и т.д. Если речь инспектора окрашена приказным тоном и имеются сомнения, не стесняйтесь уточнить, это приказ или предложение.

Почему вдруг появляется желание превышать скорость, обогнать, въехать под знак? Это один из способов присвоения. Дорога - не моя, дорогой автомобиль - не мой, но я могу ими распо­рядиться, например, взять и обогнать вон тот автомобиль. По этой же причине у нас исписаны забо­ры, завалены мусором дворы, орет по ночам музыка у соседей.

Бороться с этим можно и должно с помощью штрафов. Желание «присвоить» должно компен­сироваться наказанием рублем.

4. Зачем помогать нарушителям? Не нарушай, и наказания не будет. Во-первых, я признаю
право на такие слова только за человеком, который согласится решить 40 билетов по ПДД (800 во-
просов), не допустив ни одной ошибки. Не знаете Правила - не говорите, что вы их не нарушаете.
Во-вторых, никто не застрахован от случайности. В-третьих, представьте себе, что приходите вы к
доктору, а он вместо помощи начинает выяснять, хороший вы человек или плохой, стоит вам помо-
гать или нет.

Ваши рассуждения примерно такие: «Пьянка - грубое нарушение, пить за рулем я не буду, но зачем пристегиваться при въезде в гараж?» Или исходите из наказания: «Штраф 100 руб. - нарушаю, лишение прав - соблюдаю». Или еще хуже: «Нарушаю, но никому не мешаю».

С другой стороны, правило Парето (правило 20/80) гласит: «20% людей выпивают 80% пива. Такое же соотношение наблюдается в остальных областях человеческой деятельности». Иными словами, 80% водителей приносят всего 20% нарушений. И вы входите в их число. Вы крайне редко встречаетесь с инспектором, зачастую не представляя, какие опасности таит в себе эта встреча. По­тому и выработался у вас стереотип, что вы правил не нарушаете.

Самое ужасное, что вы еще верите в справедливых судей. Должен вас разочаровать: закон и справедливость - не синонимы. Не ищите справедливости в суде. Например, если вы выпили, и вдруг понадобилось отвезти человека при смерти в больницу, судья признает этот факт обстоятель­ством, смягчающим правонарушение (ст.4.2. п.1 пл.З КоАП), и назначит вам минимальное наказание -1,5 года лишения. Освободить вас от ответственности совсем, он права не имеет (Постановление Пленума ВС N»18 от 24.10.06 г. п.9). и, если сделает это. может лишиться мантии.

4. Неужели все аварии можно свести к «обоюдке»? Пункт 1.5 ГЩД: «Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда». Чтобы стало понятно, приведу пример аварии на пересечении главной и второ­степенной дороги. Если в процессе «разбора» будет доказано, что водитель на главной дороге мог предотвратить аварию, но не сделал этого, то он будет виноват

В старых Правилах был пункт, по которому водитель был в праве рассчитывать на соблюде­ние Правил другими участниками движения. Теперь такого права у водителей нет. Если водитель ви­дел, что наперерез ему по второстепенной дороге «петит» автомобиль, время для принятия решения у него было, но тормозить он не стал, то виновником признают и его.

Нравится

0

Tweet

Продам: Hyundai Getz
Год: 2007
Цена: 340'000

Продам: КАМАЗ Камаз фургон АФ-47415С
Цена: 600'000

Продам: Кировец К-700
Цена: 400'000

Посмотреть все автообъявления Добавить автообъявление